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Nueva sección en Cazavisión

A fondo: probamos el nuevo Range Ranger Evoque

Estrenamos sección en Cazavisión. Un espacio semanal donde probaremos las últimas novedades en el segmento de los vehículos camperos para que podáis disfrutar de vuestra actividad preferida con las mayores garantías.
 Land Rover Range Rover Evoque El coche que debuta en esta nueva sección es el Land Rover Range Rover Evoque.

El coche que debuta en este espacio es el Land Rover Range Rover Evoque, el modelo que puso de moda el espacio de los todocaminos compactos Premium que ahora lanza su segunda generación con importantes novedades tecnológicas, algunas de ellas para mejorar sus aptitudes lejos del asfalto. Al final de la información os ofrecemos un vídeo con un completo análisis del coche en cuestión.

   Land Rover Range Rover Evoque

 

Esta nueva etapa la iniciamos junto a nuestros compañeros de clicacoches.com, uno de los portales punteros de la prensa especializada en motor. En la nueva sección nos hemos decantado por modelos destinados al campo donde haremos un repaso a los todoterrenos, SUV y crossover que se pueden encontrar en el mercado.


 
Más que una moda

 

Se trata de un vehículo que se ha instalado con fuerza en nuestras calles y que, por el momento, parece que ha llegado para quedarse por un largo tiempo. Dentro del colectivo de cazadores, los SUV también han sido bien acogidos. Por las características técnicas que ofrecen, se han convertido en una buena alternativa a los clásicos todoterrenos que siempre se han asociado a la caza.

 

En esta primera prueba, conoceremos a fondo el nuevo Land Rover Range Roger Evoque, una de las joyas de la corona de la firma británica. La segunda generación del Evoque se presenta más amplia que sus predecesores, estableciendo sus nuevas cotas en 4.371 mm de largo, 1.904 mm de ancho y 1.649 mm de alto

   Land Rover Range Rover Evoque

 

 

Estas nuevas dimensiones se notan especialmente en el espacio hábil para las plazas traseras y el maletero. Sus 595 litros de capacidad pueden ser muy bien aprovechables, para llevar nuestro material de caza en las jornadas que se precisen largas. Si se queda corto de espacio, puedes contar con hasta 1.176 litros si abatimos los respaldos de los asientos traseros.

   Land Rover Range Rover Evoque

 

Diésel de vanguardia

 

La prueba del vehículo se ha desarrollado sobre un Land Rover Range Rover P180 S AWD Aut., lo que significa que es un modelo de tracción total que cuenta con un modelo diésel turboalimentado de hibridación ligera, de 180 CV acoplado a un cambio automático de 9 marchas que dispone de una batería de 48 V que ayuda en el empuje en algunos momentos, reduciendo así  el consumo y las emisiones. Tal complejidad técnica le permite contar con la etiqueta ECO de la DGT. Esto te permitirá sortear las restricciones a la circulación los días de alta contaminación en nuestras ciudades.

 

Partiendo de esta base, confirmamos que el Evoque da la talla en su uso diario, especialmente en tráfico urbano y periférico. Quizás, se echa de menos algo más de potencia en carretera, sobre todo a la hora de adelantar.

 

Donde más nos interesa

 

En cuanto a su rendimiento en campo y monte, tenemos que decir que responde de forma positiva. En el cuadro de mandos, podremos escoger entre los modos Eco, Confort, Arena, Hierba-Gravilla y Barro Roderas. Un punto favorable que amplía las posibilidades del coche.

   Land Rover Range Rover Evoque

 

Tiene una altura libre al suelo (la distancia entre los bajos del coche y la tierra) de 21,2 centímetros, lo que nos permitirá afrontar las múltiples roderas que se formen en los caminos cuando el tiempo no acompaña, e, incluso, terrenos escarpados para llegar a los cazaderos y terrenos de más difícil acceso. En cuanto a la altura de vadeo, cuenta con unos 60 centímetros.

 

Uno de los puntos a tener en cuenta es siempre el consumo. Para tratarse de un coche que supera los 1.800 kilos de peso, las cifras no están nada mal. Aunque se anuncia 5,7 litros a los 100 kilómetros, el gasto real está entre los 7 y los 8.
 

 

 

Ficha técnica


TIPO DE MOTOR

Diésel, 4 cilindros en línea, turboalimentado

CILINDRADA

1.999 cm3

POTENCIA

180 CV a 4.000 rpm

PAR MÁXIMO

430 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm

V. MÁXIMA

205 km/h

ACELERACIÓN

9,3 s  (0 a 100 km/h)

CONSUMO

5,7 l/100 km (mixto)

MEDIDAS

4.371/ 1.904 / 1.649 mm

NEUMÁTICOS

235 / 65 R17

PESO EN VACÍO

1.891 kg

MALETERO

476-1.176 l

PRECIO

40.000 €

GAMA DESDE

53.500 €

CUOTA RENTING

868 €/mes*

LANZAMIENTO

Abril de 2019

*Cuota calculada sobre un presupuesto de 4 años y 25.000 km/año

 

Fotos: Paloma Soria